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按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，超长能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，超长另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

据记者了解，待机九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。财报还显示，日首2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，超长九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、超长电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。在产能和门店大举扩张背后，待机高禄峰当天援引数据表示，待机电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。事实上，日首电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，日首当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

超长责任编辑：黄兴利主编：寒丰。而对于时下炽热的造车，待机他也回应称，待机汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，日首但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，日首工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台

外部视角看到整体、超长看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。黄瑞玲对《华夏时报》透露，待机从游客类型来看，待机当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，日首MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，日首MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。顺应中国逐步步入老龄化社会、超长鼓励多胎生育的趋势，超长以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，待机MSC地中海邮轮方面也明确表示，待机将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，日首包括在上下船口、日首来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

(责任编辑：平川大辅)